مجله خودرو و ماشين

براي افرادي كه دوست دارند در سفرشان از ون استفاده كنند ولي با موضوع

رانندگي مشكل دارند ، هيچ نگران نباشند كه شركت ايران ون رنتال در كنار

شماست  !

با اجاره ون هاي نيمه تشريفاتي يا تشريفاتي از شركت ايران ون رنتال ديگر

نگران رانندگي نباشيد زيرا ون ها به همراه راننده اجاره داده مي شوند كه شما

در راحتي و رفاه كامل به سفر و استراحت بپردازيد .

راننده هاي شركت ايران ون رنتال از ماهر ترين و با تجربه ترين راننده هاي در

زمينه ون ها هستند و شما مي توانيد با اطمينان به راننده ها با امنيت كامل به سف

ر بپردازيد و لذت ببريد .

در خصوص ون ها هم قابل ذكر است كه ون هايي كه شما در سطح شهر ها

 مي بينيد منظور ما نيستند ، بلكه ون هايي منظور ما هستند  كه از بهترين سيستم

هاي گرمايش و سرمايش بر خوردار هستند ، از صندلي هايي در آنها استفاده شده

كه شما حتي از شمال به جنوب و از  جنوب به شمال سفر كنيد  به هيچ عنوان

اذيت نخواهيد  شد ، اين صندلي  ها به دري نرم هستند كه ممكن است شما آن ها

را با تخت خواب اشتباه بگيريد J .

ون شماره يك

تويوتا هايس سقف بلند

همانطور كه اكثر شما ها مي دانيد كه تويوتا معمولا ماشين هاي قدرتمند و نرمي دارد . اين مورد در زمينه ون ها هم وجود دارد .

ون تويوتا هايس سقف بلندي كه در شركت ايران ون رنتال اجاره داده مي شود از

 ون هايي است كه شما به هيچ عنوان از اجاره كردن آن پشيمان نمي شويد هيچ

حتي براي سفر هاي بعدي هم از آن استفاده خواهيد كرد و به تمام دوست و

آشنايان هم آن را توصيه خواهيد كرد .

از آپشن هاي تويوتا هايس سقف بلند مي توان به مانيتور هايي كه در پشت هر

صندلي نصب شده اشاره كرد به سيستم سرمايش گرمايش قدرتمند آن و به جا دار

بودن آن اشاره كرد . 

يكي از آپشن هاي بسيار مهم اين ون همانطور كه بالاتر خوانيديد داشتن راننده

است كه نصفي از فكر ها و استرس هاي شما را برطرف مي كند .

اين ون 14 نفر ظرفيت دارد كه از10 نفر آن مي توان استفاده كرد و از 3 جاي

خالي ديگر به عنوان جا براي وسيله و چمدان ها استفاده كرد 1 جا هم كه براي

راننده است

ون شماره دو

هيونداي H350

ون شماره دو كه در شركت ايران ون رنتال يه اجاره مي رسد هيونداي H350

است كه هيچ چيزي از تويوتا هايس سقف بلند كم ندارد بلكه بيشتر هم دارد !

اين ون به تمام آپشن هايي كه ون قبلي داشت را دارد ولي اين ون ، ون كامل 

تشريفاتي مي باشد .

معمولا اين دو ون براي مسافرت هايي با تعداد افراد بالا مورد استفاده قرار

 مي گيرد كه افرا د به راحتي از سفر خود لذت ببرند .

براي ترانسفر هاي فرودگاهي ، يعني براي كساني كه مهمان خارجي دارد و قصد

دارند براي رفت و آمد آن و گردش در شهر وني اجاره كنند .

مورد بعد اين گونه است كه مثلا يك گروه سياست مدار يا يك گروه از افراد مهم

مي خواهند از يك پروژه در حال ساخت در شهر هاي مختف بازديد كنند ،

از اين ون هاي استفاده مي  كنند .

هر دو ون از امنيت بالايي برخوردار هستند كه اين يكي از مورد هاي قابل

توجهي است كه با ساير ون ها جدايشان مي كند ولي در قيمت هم تاثير خود را

دارد .

اين ون هم 13 نفر ظرفيت دارد كه مانند تويوتا هايس سقف بلند از 10 نفر آن

مي توان استفاده كرد ، بقيه جاها هم براي راننده و فضا براي وسيله و چمدان ها

قابل ذكر است كه هر دو ون صدوق يا فضايي در پشت براي چمدان و وسيله

هاي مسافران دارد و نيازي نيست در اين باره دغدغه اي داشته باشيد .

در موضوع قيمت هم مي  توان اينگونه به طور خلاصه گفت كه ون هيونداي

H350 از ون تويوتا هايس سقف بلند كه هر دو در شركت ايران ون رنتال به

اجاره ميرسد ، كمي گران تر است كه دلايل خاص خودش را دارد و بالا تر هم

ذكر شد .

كراس اوور Lifan X50 اولين بار در بهار سال 2014 در نمايشگاه خودرو پكن معرفي شد. در روسيه ، اين اتومبيل در اوت همان سال در نمايشگاه بين المللي اتومبيل در مسكو آغاز به كار كرد. اساس اين مدل پايه سدان Lifan 530 است كه در بازار ما با نام Celliya به فروش مي رسد.

اين خودرو تازه ، مدرن ، اصلي و حتي شيك به نظر مي رسد. قسمت جلوي X50 علي رغم شباهت آن با سدان سلويا ، يك سپر محكم تر با مصرف هواي ذوزنقه اي بزرگ ، لب آيروديناميكي در لبه پايين و مه شكن هاي LED مد را نشان مي دهد.

چراغهاي جلوي بزرگ با لنزهاي اپتيكال و براكتهاي چراغهاي در حال اجرا در روز LED ، بين آنها شكاف باريكي از شبكه كاذب وجود دارد.

نماي بدنه توسط خط سقفي سقفي و بالا رفتن خط لعاب جانبي جذب مي شود. پرتوهاي چرخدار با اندازه بزرگ قوس چرخ به راحتي چرخ ها را با لاستيك هاي 195 / 65R15 با الگوي طراحي اصلي قرار مي دهد.

شكل صحيح درهاي ورودي نه تنها براي رديف اول بلكه براي رديف دوم هم راحتي مناسب را فراهم مي كند. محافظت پلاستيك در اطراف محيط بدن و ترخيص زياد جدي به خودروهاي اسانس متقاطع است.

پشت كراس اوور Lifan X50 خطوط نرم درب را با شيشه جمع و جور ، در بالاي اسپويلر ، قطره هاي شسته و رفته لامپ ها و سپر قدرتمند قرار داده است.

ابعاد "SUV" به طول 4100 ميلي متر ، طول 1540 ميلي متر و عرض 1722 ميلي متر ، 2550 ميلي متر براي چرخ هاي چرخ و 208 ميلي متر از زمين جدا مي شود.

در هنگام مجهز بودن ، X-fifty وزن آن 1717 كيلوگرم است. با چنين پارامترهايي ، كراس اوور در كلاس B جمع و جور قرار مي گيرد ، كه در آن او مجبور است با مدل هايي مانند Changan CS35 ، DFM H30 Cross ، Geely MK Cross و Renault Sandero Stepway در بازار روسيه رقابت كند. طراحي داخلي ليفان X50 تازه ، مدرن و بدون راه حل هاي شيك است.

داشبورد با توكارومتر ، سرعت سنج و سنج سوخت داخلي از سبك كاملي برخوردار است. نور پس زمينه قرمز يك يادداشت ورزشي مي كند. دكمه قرمز درج تهويه مطبوع با آن تركيب شده است. پنل جلوي و كنسول مركزي با انتقال صاف ، اصالت و كوتاه بودن خطوط ، آرايش مرتفع ، هوشمندانه و ارگونوميك واحدهاي كنترل صوتي و اقليمي ، نماي را خشنود مي كند. تريم از مواد لمسي ارزان و دلپذير ساخته شده است ، رقيق شده با درج نقره اي كه اين فلز را تقليد مي كند. صندلي هاي جلو Lifan X50 داراي مشخصات صاف و پشتيباني ضعيف از طرفين است.

لوازم يدكي ليفان x50

اگر شما هم دارنده خودرو ليفان x50 هستيد و يا اينكه قصد داريد اين خودرو را خريداري كنيد، شايد يكي از اصلي ترين نگراني هايي كه داريد تهيه لوازم يدكي با كيفيت و بدون محدوديت است. 

لوازم يدكي اصل و با كيفيت خودرو ليفان x50 را فقط از وارد كنندگان اصلي آن تهيه كنيد. 

وارد كنندگان اصلي لوازم يدكي ليفان x50 را در خيابان چراغ برق تهران مي توانيد بيابيد. 

اگر بخواهيم يك وبسايت را در اين حوزه معرفي كنيم، سايت برديا پارت توس يكي از وارد كنندگان بزرگ لوازم يدكي خودرو هاي چيني است كه مي توانيد هم بصورت تلفني از وبسايت و هم بصورت حضوري از فروشگاه خريد كنيد.

معرفي ليفان x50

اما حل و فصل راحت و راحت پشت فرمان به طيف گسترده اي از تنظيمات صندلي و ستون فرمان كمك خواهد كرد. در رديف دوم ، با راحتي ، تنها دو مسافر تا 180 سانتي متر قد و يك ساخت ورزشي وجود خواهد داشت. افراد بزرگ و قد بلند در پشت يك Lifan X50 كاملاً صميمي خواهند بود. تجهيزات استاندارد Lifan X50 شامل ABS ، دو كيسه هوا جلو ، كامل برقي ، تهويه هوا ، چرخ هاي آلياژي با اندازه 15 اينچ و سيستم صوتي تمام وقت است. عملكرد "Top" ارائه مي دهد: سيستم ESP ، مجموعه چندرسانه اي با نمايشگر رنگي ، ناوبري ، دوربين ديد عقب ، داخلي چرم ، كامل برقي ، شش كيسه هوا و خيلي موارد ديگر.

ظرفيت چمدان كراس اوور X50 توسط سازنده 570 ليتر اعلام شده است ، در صورت تمايل مي توان ظرفيت صندوق عقب را با تاشو صندلي عقب افزايش داد ، فقط شما نمي توانيد به يك كف صاف برسيد ، قسمت عقب را تشكيل مي دهد قدم نسبتاً بلند در زير طبقه بالا ذخيره است. براي X50 تنها يك موتور ارائه مي شود - اين بنزين "چهار" با حجم كار 1.5 ليتر (1.498 سانتي متر مكعب) است و 103 اسب بخار را با قدرت 6000 دور در دقيقه و 133 نيوتن متر حداكثر گشتاور در 3500-4500 دور در دقيقه تحويل مي دهد. موتور نه تنها در يك جفت با گيربكس 5 سرعته دستي كار مي كند بلكه با يك متغير پايدار نيز كار مي كند.

در حالت اول ، Lifan X50 قادر به توسعه 170 كيلومتر در ساعت سرعت اوج است ، به طور متوسط ​​6.3 ليتر سوخت را در حالت مختلط صرف مي كند ، در حالت دوم به ترتيب 160 كيلومتر در ساعت و 6.5 ليتر. اين اتومبيل براي كلاس خود از نوع طراحي تعليق كلاسيك بهره مي برد: بندهاي MacPherson در محور جلو و يك تير پيچشي با نوار تثبيت كننده در محور عقب.

كاين همچنان پادشاه SUV هاي دوستدار راننده است. يك ماشين بسيار كامل موضوع دوم مقالات مجله ماشين است كه در اين مطلب نگاهي جامع به پورشه كاين خواهيم داشت.

بررسي اجمالي پورشه كاين

نوه اصلي Cayenne ، كه مشهور ثروت پورشه را هنگامي كه در سال 2002 به نمايشگاه تبديل شد ، تبديل كرد.
از سال ها قبل به برخي افراد عادت كرده اند كه به ايده SUV پورشه عادت كنند ، اما دوست دارند يا نه ، بعد از 700،000+ فروش ، هنوز هم قوي مي شود (اگر اين مورد را به ماكان نمي داد) اين تعداد بيشتر خواهد بود. اين خودروي نسل جديد و سريع ، سريعترين و سبك ترين لوت است كه چيزي درباره ميزان تلاش مهندسي آنها در ساخت آن مي گويد.

اگر فقط آنها خيلي سخت با يك ظاهر طراحي شده تلاش مي كردند. شما بايد يك مارك پورشه با نام تجاري پورشه را در اختيار داشته باشيد تا اختلافات را مشاهده كنيد ، اما آنها در آنجا هستند. طولاني تر ، پايين تر و گسترده تر از گذشته است. اين دستگاه از جنس بدنه متناسب با عضلات و يك چراغ روشنايي LED با پهناي LED در بين چراغ هاي عقب است كه داراي حروف سه بعدي Porsche نيز مي باشد. به روزرساني ها به اندازه كافي هوشمند هستند ، اما اگر فكر نمي كنيد كه آخرين مورد به نظر برسد ، چيز زيادي براي بردن شما در اينجا نيست ، اگرچه چراغ هاي عقب جديد كاملاً يكدست هستند.

موتورها از نظر اندازه كم هستند اما از روي قدرت هستند. شما در حال حاضر چهار گزينه داريد ، تمام بنزين ها ، از يك موتور 3 ليتري V6 توربوشارژ با 335 اسب بخار قدرت شروع مي كنيد ، به دنبال آن يك موتور 2.9 ليتري توئين توربو V6 با 434 اسب بخار قدرت و حركت به سمت 4.0 ليتري توئين توربو V8 با 542 اسب بخار قدرت ، در غير اين صورت با عنوان توربو همچنين يك Hybrid 456bhp V6 با همراهي از Hypercar 918 Spyder در استراتژي حالت آن وجود دارد. پيشرانه توربو S-Hybrid با قدرت كامل پورشه - كه 671 اسب بخار از آن است - احتمالاً طي موعد مقرر دنبال خواهد شد.

همه با يك اتومبيل هشت سرعته - Tiptronic به جاي دو كلاچ PDK ، عرضه مي شوند ، زيرا اين كار دستي براي بكسل جعبه هاي اسب بخار و قايق هاي موتوري است ، اين نوع كارهايي است كه خريداران كاين دوست دارند از آن استفاده كنند - و ليست فني موجود بسيار چشمگير و سرگرم كننده است. . اما چه چيز ديگري مي توانيد از خودرويي استفاده كنيد كه بتواند از خوردن آن جلوگيري كند ، خود را پارك كرده و خودش را هم در جاده و هم در خارج از جاده رانندگي كند؟

اوه ، و اكنون نوع كمي Cayenne Coupe وجود دارد. اگر شما هنوز هم يكي از آن دسته از افرادي هستيد كه هنوز ايده SUV پورشه را به طور كامل قبول نكرده ايد ، واقعاً خودرويي نخواهد بود كه بتواند شما را تغيير دهد.

رانندگي با پورشه كاين

Cayenne هميشه SUV براي افرادي بوده است كه اتومبيل ها را نسبت به ابرخودروها ترجيح مي دهند - خصوصاً آنهايي كه قبل از ورود بچه ها Cayman يا 911 داشتند - و پورشه با مدل جديد به اسلحه هاي خود چسبيده است.

رانندگي يك خودروي SUV فقط خوب نيست ، رانندگي ، توقف كامل نيز خوب است. براي اين كار مي توانيم از voodoo مكانيكي يا حداقل بارگيري از فناوري كه معمولاً براي خودروهاي اسپرت اختصاص دارد ، تشكر كنيم. شما نياز به مشخص كردن آن داريد - هزينه 10 كيلو پوند اضافي در اين فرآيند - براي متوقف كردن تسليم شدن كاين به اندازه و تعداد زياد آن.

به عنوان مثال ، چرخ هاي عقب اكنون مانند 911 مي توانند به چرخش كمك كنند ، بنابراين مي توانيد با فوريتي كه مي خواهيد از اين اندازه بزرگ انتظار نداشته باشيد ، به گوشه و كنار شيرجه بزنيد. در ابتدا نگران كننده است ، مثل اينكه فرمان بسيار حساس است ، اما بعد مي فهميد مي توانيد به جاي يك باند اميدواركننده ، چرخش هاي تيز را با يك تلنگر اندازه گيري كنيد. همچنين لاستيك هاي عقب پهن تر از مدل هاي جلويي هستند كه به كل احساس darty مي افزايد.

سيستم تعليق هواي جديد سه اتاقه اختياري بدان معني است كه تغيير واقعي قابل ملاحظه اي بين حالت هاي راحت و اسپرت وجود دارد ، نه فقط از نظر كنترل بدن بلكه در راحتي سوار شدن بر روي سطوح خشن.

يك سيستم الكتريكي جديد 48 ولت (مشترك با Audi SQ7 و بنتلي بنتايگا) نيز كمك مي كند ، به اين معني كه ميله هاي ضد رول سريع تر از سيستم هاي قديمي هيدروليكي هستند و قبل از اينكه متوجه شويد چه اتفاقي مي افتد ، تنظيم مي شوند.

اين روش هاي پيچيده و گران قيمت براي جابجايي بيش از دو تن ماشين است ، و شما هميشه از نيروهايي كه مي جنگيد آگاه هستيد ، اما آنها واقعاً كار مي كنند.

اگر مي خواهيد Cayenne شما مانند پورشه رانندگي كند ، اين هزينه خوبي است. اگر فقط مي خواهيد يك نشان فانتزي در قسمت جلوي اتومبيل خود بكشيد ، شايد اين قضيه كمتر قوي باشد.

سپس سرعت محض آن وجود دارد. يك توربو با كنترل پرتاب درگير از 0-62 مايل در ساعت در 3.9 ثانيه (نيم ثانيه سريع تر از سلف خود) ، و از آنجا در جاده زير شما مانند يك تردميل ديوانه مكيده مي شود. خوب ، بنابراين شما انتظار داريد كه از يك V8 542 اسب بخار ، اما در يك SUV خنده دار باشد. صادقانه بگويم ، هرگز راه كافي براي استفاده از آن بيش از چند ثانيه وجود ندارد ، و برخي از ترمزهاي جامبو براي نجات شما هستند - سراميك اختياري در توربو ، يا فولادهاي جديد اختياري با روكش تنگستن-كاربيد در ساير موارد.
صحبت از ديگران ، در حالي كه پايه V6 به اندازه كافي براي نشان پورشه احساس خاصي ندارد ، اما هنوز هم به اندازه كافي صلاحيت دارد ، در حالي كه قدرتمندتر Cayenne S احتمالاً نقطه شيريني در اين برد است ، با يك موتور كه علاقه اي به تجديد نظر دارد و باعث مي شود سر و صداي شيرين با اين كار مگر اينكه به SUV عملكرد خود نياز داشته باشيد تا مانند يك اراذل و اوباش رفتار كنيد ، اين يكي است كه بايد برود.
البته ، مگر اينكه شما از لحاظ زيست محيطي آگاه باشيد (يا ماليات بالايي داشته باشيد) و تركيبي را دوست داريد. پورشه مي گويد اين بار اخلاقيات كاين را با كمك برقي اصلاح كرده است ، بنابراين اين نسخه جديد كمتر به اقتصاد و بيشتر در مورد كارايي عمل مي كند ، به همين دليل به جاي كاهش به يك بلور ، با V6 مي چسبد. قدرت كل 456 اسب بخار قدرت و 516 مايل فوت است ، يك جهش غول پيكر از هيبريد قديمي 410bhp و 435lb فوت. اين در حال حاضر در 5.0 ثانيه به 62 مايل در ساعت (جلوتر از استاندارد Cayenne S) مي رسد ، و تنها بر روي قدرت الكتريكي به 83 مايل در ساعت مي رسد و گرچه باتري 134kg بسته برخي از چالاكي ها را مسدود مي كند ، سوار غيرقانوني راحت كاين بي تأثير نيست.

داخل خودرو پورشه كاين

پورشه كاين كابين خلبان خود را از Panamera جديد به ارث مي برد. در مركز آن همه صفحه عريض سلامتي قرار دارد كه به هيچ وجه در اتاق نشيمن شما به نظر نمي رسد. در زير آن ، و اطراف آن گيربكس ، يك صفحه شيشه اي با نمادهاي روشن به جاي دكمه هاي فشار قرار دارد.
يكي را لمس كنيد و يك انگشت كوچك حيرت انگيز از طريق نوك انگشتان خود بگيريد. خوب وقتي كه در رفت و آمد هستيد ، اما در حال حركت خوب است كه چند دستگيره براي گرفتن بدون چشمان خود از جاده گرفتن بگيريد. با گفتن اين نكته ، كنترل صوتي نيز با مهارت تفسير الكسا وجود دارد - فقط يك دكمه را روي ساقه سوار بر چرخ فشار دهيد ، به آن بگوييد كه شما خيلي سرد هستيد و بخاري را روشن مي كنيد.
پشت فرمان يك پيشخوان مركزي است كه با دو صفحه ديگر كنار هم قرار گرفته است. سمت چپ شماره گيري هاي دايره اي سنتي را مانند يك fasto ارائه مي دهد. يك شخص مناسب همچنين مي تواند sat nav يا ساير اطلاعات را نشان دهد. همراه با نمايشگر مركزي ، شما در اصل يك ميني مالتي پلكس براي كنترل همه چيز از زاويه دريچه هاي هوا تا ارتفاع سواري تعليق داريد.
صندلي هاي قالب دار بسيار شبيه به صندلي هاي 911 هستند و پايين مي آيند ، اين به شما كمك مي كند تا وانمود كنيد كه يك دريچه داغ رانندگي مي كنيد نه يك پورشه بزرگ. سرنشينان عقب - حتي آنهايي كه ساق بلند هستند - فضاي زيادي دارند ، و فضاي اضافي 100 ليتر صندوق پستي در مقابل مدل خروجي وجود دارد ، هرچند كه محفظه چمدان به همان اندازه كه انتظار مي رود غار نيست. مواد ، كيفيت و توجه به جزئيات تقريباً فراتر از توهين است.
نسخه كوپه از فضاي صندلي كمتري برخوردار است و فضاي كمتري را براي پيش بيني هزينه كمتري دارد. اگر اتاقي در اولويت باشد ماشين معمولي شرط بهتري است.

هزينه ها و قابليت اطمينان پورشه كاين

مالكيت كاين با 3.0 ليتري V6 در حدود 55،000 پوند آغاز مي شود اما به زودي هزاران هزار رنگ را با رنگ و چرخ هاي به روز شده و چند اسباب بازي ديگر به آن اضافه خواهيد كرد. Cayenne S در زير ويسكي زير 70،000 پوند با كيت استاندارد بيشتر قرار دارد ، اما فناوري شاسي اضافي اضافي است: 1.511 پوند براي سيستم تعليق هوا ، 1.448 پوند براي فرمان چهار چرخ ، 2،105 پوند براي ترمزهاي با پوشش هوشمندانه (حداقل كاهش يافته) رسوبات گرد و غبار آلياژهاي شما را تميز نگه مي دارد). در بالاي اين شمع ، 100 كيلو پوند توربو قرار دارد كه بايد به جز سيستم تعليق هوا و ترمزهاي PSCB ، بيشتر چيزها را اضافه كنيد.

پورشه ممكن است براي V6s حدود 30 ميلي گرم سوخت مصرف كند اما انتظار مي رود اواسط 20s در بهترين حالت در دنياي واقعي باشد. عملكرد جديد ساحل كمي كمك مي كند - مانند نسخه گسترده توقف شروع - اما بياييد صادق باشيد ، اگر در اين اتومبيل 100 اتومبيل بزرگ را رها كنيد ، احتمالاً چند مورد ديگر پر از نگراني نخواهيد شد. شما.

Cayenne e-Hybrid ادعا مي كند 83.1mpg و 79g / كيلومتر CO2 ، بنابراين شما در پرداخت ماليات جاده صرفه جويي مي كنيد ، اما در رانندگي در دنياي واقعي به طور متوسط ​​38-45mpg در نظر بگيريد ، با فرض اينكه شما مي توانيد باتري 14.1 كيلووات ساعت ماشين را شارژ كنيد ، كه هر شب زير كف بوت (بدون خوردن ظرفيت بارگيري اصلي) زندگي مي كند. پورشه ادعا مي كند 27 مايل از ميزان انتشار صفر - در واقعيت بيش از 15 مايل انتظار دارد.

آيا دوباره يك نسخه ديزلي وجود خواهد داشت؟ مهندسان پورشه چند سال پيش به Top Gear تأييد كردند كه يك توربو ديزل قدرتمند V6 (نه يك V8) براي خريداراني كه تقاضاي دامنه و توانايي بكارگيري را بيش از هر چيز ديگري دارند ، در كار بود اما از آن زمان پورشه تمام ديزلها را از محدوده خود رها كرد. اما بازگشت ديزل هاي سريع از طريق مدل هاي جديد S4 ، S5 ، S6 و S7 آئودي مي تواند به معناي اين باشد كه پيشرانه هاي آنها توسط پورشه براي SUV هاي خود در نظر گرفته شده است.

افكار نهايي در خصوص پورشه كاين

كاين همچنان پادشاه SUV هاي دوستدار راننده است. فناوري جديد شاسي و كاهش وزن باعث مي شود احساس راحتي بيشتري نسبت به سالن عملكرد داشته باشد ، تا حدي كه اين سؤال را براي شما ايجاد مي كند كه چرا فقط يك سالن عملكرد خريداري نمي كنيد - يا در واقع يك ويژگي عملكرد.

اما هنگامي كه شما به ياد مي آوريد خوشبختانه از ميان رودخانه ها و معادن و مزارع بر روي شليك قرقاول عبور مي كنيد ، حس و حال بيشتري پيدا مي كند.

توربو ساعت ها سرگرم كننده با صداي بلند و خنده دار فراهم مي كند ، تا زماني كه عصبي براي استفاده از آن به عنوان هدف در نظر گرفته شده باشد ، اما ما گمان مي كنيم V6 S با چند گزينه خوب انتخاب شده ، سازش بهتري است.

ورود يك هيبريد به داشتن يك پرونده اجتماعي به داشتن پرونده كمك مي كند ، اما اگر تصوير مشكلي نيست ، مي توانيد چكمه هاي خود را پر كنيد - اين يك دستگاه كاملاً كامل است.

سلام به مجله ماشين خوش اومديد. تو اولين مطلب از مجله ماشين سراغ يك غول آلماني خواهيم رفت يك بررسي كامل از اين اتومبيل خواهيم داشت.

پورشه پانامرا 2020 به لطف موتورهاي قوي ، هندلينگ مناسب ، فضاي داخلي خنك و راحت و همچنين قابليت اطمينان بالاتر از متوسط ​​، در صدر كلاس كلاس خودروهاي سوپر لوكس قرار دارد.

رتبه بندي و تحقيقرده بندي شماره 2 پورشه پانامرا در سال 2020 بر اساس امتياز آن در رده اتومبيل سوپر لوكس است. در حال حاضر پورشه پانامرا نمره 8.7 از 10 را دارد كه اين ارزيابي از 19 قطعه عنصر تحقيق و داده با استفاده از منابع مختلف است.

آيا پورشه پانامرا ماشين خوبي است؟

بله ، پورشه پانامرا خودرويي عالي است. Panamera داراي يك كابين جادار و ريز و براق ، بارهاي زيادي از فضاي بار ، و صفحاتي هيجان انگيز از موتورهاي توربوشارژ است كه از نظر توان خروجي از قدرت 330 اسب بخار قدرت گرفته تا 677 اسب بي رحم برخوردار هستند. نيازي به گفتن نيست ، هر مدل سريع است.
آنچه باعث مي شود Panamera در كلاس اتومبيل هاي فوق العاده لوكس واقعاً ايستادگي كند ، كار با آن است. علي رغم اندازه ، پانامرا احساس رانندگي بسيار چالاكي و سرگرم كننده مي كند و آسفالت آسفالت را آسوده مي كند. اين يك تجارت ايده آل براي كسي است كه مي خواهد يك ماشين اسپرت لوكس مانند Porsche 911 بخواهد اما به عملي چهار درب نياز دارد.

آيا بايد پورشه پانامرا بخرم؟

شما كاملاً بايد پورشه پانامرا را در نظر بگيريد. اين يك هاچ بك سريع ، لوكس و شگفت آور عملي است. يعني تا زماني كه بتوانيد يكي را بپردازيد. قيمت ها از 87200 دلار شروع مي شود و به سرعت از آنجا بالا مي روند. اگر آماده نيستيد كه با همه آن Benjamins ها شركت كنيد ، مي توانيد گزينه هاي ديگري مانند Audi A7 و Mercedes-Benz CLS را بررسي كنيد. هر دو عملكرد و پالايش Panamera را ارائه مي دهند اما با قيمت شروع 70،000 دلار پايين تر.

آيا بايد پورشه پانامرا جديد يا دسته دوم را خريداري كنم؟

2020 پانامرا يك بسته 10 ساله نسخه جديد دريافت مي كند كه يك دهه از توليد خودرو را جشن مي گيرد. در غير اين صورت ، هيچ تغيير عمده اي براي سال 2020 به وجود نيامده است. اين بدان معني است كه مي توانيد با خريد يك مدل 2019 در حالي كه هنوز تمام ويژگي هاي مشابه و عملكردي را كه در Panamera جديد كسب كرده ايد ، پس انداز كنيد.

با خريد مدل هاي قديمي تر مي توانيد حتي بيشتر صرفه جويي كنيد ، اگرچه چند مورد به روزرساني وجود دارد. پورشه Panamera را براي سال 2017 مجدداً طراحي كرد ، بنابراين تمام مدل هاي 2016 و بالاتر تفاوت هاي متفاوتي به نظر مي رسند. سبك بدنه wagonlike Sport Turismo براي سال 2018 معرفي شد.

اگر مدلي قديمي تر در نظر داريد ، حتما بررسي هاي Panamera ، 2018 Panamera و 2019 Panamera ما را بخوانيد تا به شما در تصميم گيري كمك كند. همچنين ، براي اطلاع از پس انداز و تخفيف هايي كه مي توانيد در وسايل نقليه استفاده شده پيدا كنيد ، از صفحه تخفيف هاي اتومبيل استفاده شده ما استفاده كنيد.

ما تحقيق را براي شما انجام داديم:

17 بررسي آناليز شده استما 17 بررسي پورشه پانامرا و همچنين نقاط سخت داده مانند رتبه بندي قابليت اطمينان و تخمين اقتصاد سوخت را تجزيه و تحليل كرده ايم تا به شما در تصميم گيري بهترين خريد خودرو كمك كند.
اين بررسي 2020 Panamera شامل تحقيقات قابل استفاده براي همه مدل هاي اين نسل است كه براي سال 2017 راه اندازي شده است.
چرا مي توانيد به ما اعتماد كنيد بهترين اخبار اتومبيل از سال 2007 در رتبه بندي و بررسي خودروها قرار گرفته است و تيم ما ده ها سال تجربه در صنعت خودرو دارد. گرچه ما علاقه مند به اتومبيل هستيم ، ما حتي بيشتر از ارائه مشاوره مفيد در مورد مصرف كنندگان متعهد هستيم. براي حفظ عينيت ، ما هداياي گران قيمت يا سفرهاي شركتهاي اتومبيل را نمي پذيريم.

هزينه پورشه پانامرا چقدر است؟

مدل 2020 پانامرا قيمت اوليه 87200 دلار است. تقريباً با رقبايي مانند Audi A8 و BMW 7 Series تقريباً يكسان است. با اين حال ، قيمت پانامرا مي تواند به سرعت از سطح رقباي بالاتر در سطح تر و تميز بالاتر خود ، كه حدود 200000 دلار است ، پيشي بگيرد.

براي صرفه جويي زياد در نمايندگي محلي پورشه خود ، برنامه بهترين قيمت ايالات متحده را بررسي كنيد. همچنين مي توانيد در صفحه معاملات ما پورشه مشوق هاي سازنده اي عالي پيدا كنيد.

هزينه بيمه پورشه پانامرا چقدر هزينه دارد؟

هزينه بيمه يك پورشه پانامرا به عوامل مختلفي بستگي دارد از جمله كسر شما ، ميزان پوشش مورد نظر شما و نوع بيمه اي كه انتخاب مي كنيد. سن ، جنسيت ، موقعيت مكاني ، نمره اعتباري و سابقه رانندگي نيز مي تواند در نرخ بيمه شما تأثير بگذارد. براي يافتن بهترين خط مشي براي شما ، راهنماي بيمه اتومبيل ما را بررسي كنيد.

پورشه پانامرا در مقابل مسابقه كدام بهتر است:

پورشه پانامرا يا مرسدس بنز S كلاس؟

پورشه پانامرا و مرسدس بنز S كلاس اتومبيل هاي فوق العاده لوكس عالي هستند. هر دو داراي كابين جادار و راحت ، بسياري از فناوري هاي پيشرفته و طيف وسيعي از موتورهاي با كارايي بالا هستند. هردو هم گران هستند ، و مارك 200000 دلاري را در تنظيمات برتر خود به دست مي آورند.

در نهايت ، انتخاب بين اين دو ممكن است به اولويت شخصي منتهي شود. Panamera احساس مي كند يك اتومبيل ورزشي است كه در يك بدنه چهار درب پيچيده شده است ، و اگر مي خواهيد از پشت سرگرمي لذت ببريد ، انتخابي است. S-Class بيشتر يك خودروي كراوات لوكس اتوبان است.

رانندگي فوق العاده آرام و آرام است و كابين آن از پورشه محفوظ تر و پيشرفته تر است.

كدام بهتر است: پورشه پانامرا يا BMW 7 سري؟

BMW 7 سدان سري 7 گزينه عالي ديگري است. مانند پانامرا ، سري 7 در داخل و خارج بزرگ ، راحت و پر از قدرت است.

خروجي موتور از 335 تا 600 اسب بخار متغير است. همچنين ، يك ظاهر طراحي آن كاملاً مهار شده است. اگر ديناميك رانندگي در اولويت قرار دارد با Panamera برويد.

پورشه نسبت به BMW فقط واضح تر و ورزشكارتر عمل مي كند. از طرف ديگر ، اگر مي خواهيد مقدار داشته باشيد ، سري 7 را انتخاب كنيد.

از لحاظ قيمتي مشابه در پيكربندي استاندارد آن ، اما به مراتب بهتر با ويژگي هاي ايمني و راحتي مجهز است. هر دو تست كنيد تا ببينيد كدام يك را ترجيح مي دهيد.

طراحي داخلي پورشه پانامرا

صندلي پانامرا چند نفر دارد؟Panamera در سه سبك بدنه وجود دارد: هاچ بك ، اجرايي و اسپرت توريسمو. مدل هاچ بك و مدل هاي بلندتر اجرايي داراي چهار صندلي است ، در حالي كه مدل Wagonlike Sport Turismo داراي پنج صندلي است.

صرف نظر از پيكربندي ، صندلي هاي جلوي Panamera راحت و بسيار قابل تنظيم هستند ، و حتي سر و ساق پا نيز وجود دارد ، حتي براي سرنشينان بلندتر. صندلي هاي عقب از پشتيبان و زيبايي برخوردار هستند و فضاي كافي براي دو فرد بالغ وجود دارد تا بتوانند از آن راحت استفاده كنند.
اثاثه يا لوازم داخلي چرمي و صندلي هاي جلو گرم شده استاندارد است. اين به روز رساني ها شامل صندلي هاي عقب گرم ، تهويه و ماساژ صندلي هاي جلو و عقب ، فرمان گرمايش و آفتابگيرهاي عقب مي باشد.

صندلي هاي ماشين پانامرا و كودكPanamera داراي دو مجموعه كامل از اتصالات LATCH براي صندلي هاي عقب است.

كيفيت داخلي پانامراكابين Panamera تركيبي از طراحي مدرن و سنتي است. داشبورد كاملاً از استايل پاك شده و از پلاستيك با كيفيت فلزي ، چرمي و لمسي نرم تهيه شده است. اين مواد سطح بالا همچنين بسياري از سطوح داخلي را نيز در بر مي گيرند و شما مي توانيد تريم هاي به روز شده مانند گردو و فيبر كربن را انتخاب كنيد. به طور كلي ، Panamera احساس ظرافت و مجلل مي كند ، و فقط چهره اي در چهره شما ندارد.

فضاي باربري پانامراطراحي هاچ بك Panamera آن را به يك باري باربري عالي تبديل مي كند. درب آسانسور عقب را باز كنيد و در حدود 18 فوت مكعب فضا پيدا خواهيد كرد. صندلي هاي عقب را به سمت پايين تا كنيد و مساحت محموله به حدود 50 فوت مكعب گسترش مي يابد ، كه با بسياري از SUV هاي لوكس و فشرده كاملاً برابر است. گفته مي شود ، قرار گرفتن باتري در مدل تركيبي اين ابعاد را با چند فوت مكعب پايين مي آورد.

Panamera Infotainment ، بلوتوث و ناوبريداشبورد Panamera يك صفحه نمايش لمسي 12 اينچي با گرافيك نرم و نرم و پاسخ هاي جالب را به نمايش مي گذارد. از ويژگي هاي استاندارد مي توان به Apple CarPlay ، ناوبري ، بلوتوث ، سه درگاه USB ، استريوي 10 بلندگو ، راديو HD ، راديو ماهواره اي ، يك نقطه داغ Wi-Fi و كنترل خودكار آب و هواي دو منطقه اشاره كرد.
كنسول مياني از صفحه نمايش پايين مي آيد ، و با دكمه هاي حساس به لمس پوشيده شده است ، كه برخي منتقدين از آنها علاقه اي ندارند. آنها بيش از دكمه هاي معمولي به راننده توجه بيشتري مي كنند.
به روزرساني هاي اختياري شامل كنترل خودكار وضعيت آب و هوايي چهار منطقه اي ، استريو بوز با 14 بلندگو ، استريو 21 بلندگو Burmester ، يك كرونومتر آنالوگ و دو صفحه نمايش لمسي 10 اينچي براي مسافران صندلي عقب است.
اطلاعات بيشتر در مورد داخلي »

عملكرد پانامرا

موتور پانامرا: سريع ، سريعتر ، سريعترين2020 پانامرا با شش تنظيم پيشرانه موتور در دسترس است. هشدار اسپويلر: همه آنها با سهولت حيرت انگيز ماشين را به سرعت پرتاب مي كنند. پايه پانامرا داراي يك توربوشارژ V6 با 330 اسب بخار است. 4S داراي يك توربوشارژر V6 دوقلو با قدرت 440 اسب بخار است و 4 E-Hybrid اين موتور را با يك موتور الكتريكي مطابقت مي دهد تا 457 اسب بخار قدرت توليد كند.
مدل GTS داراي يك توربو دوقلو توربو V8 با قدرت 453 اسب بخار است. مدل توربو اين V8 را تا 550 اسب بخار افزايش مي دهد و Turbo S E-Hybrid يك موتور الكتريكي را براي كل موتور 677 اسب بخار اضافه مي كند.
خط توليد صفر تا 60 مايل در ساعت براي مدل پايه فقط كمتر از شش ثانيه طول مي كشد. مدل هاي رده بالا توربو و توربو S E-Hybrid مي توانند اين كار را در حدود 3.5 ثانيه انجام دهند.
هر موتور با PDK هشت سرعته پورشه ، كه يك گيربكس اتوماتيك دو كلاچ است ، زوج مي شوند. تغييرات دنده صاف و به موقع است. رانندگان همچنين مي توانند با استفاده از چرخ دستي هاي چرخ دنده فرمان به صورت دستي تغيير مكان دهند. مدل پايه پانامرا مجهز به درايو چرخ عقب است. تمام مدل هاي ديگر مجهز به پيشرانه تمام چرخ هستند.

مسافت پيموده شده گاز پانامرا:

پلاگين براي بهترين نتيجهاگر نگران اقتصاد سوخت هستيد ، يكي از هيبريدهاي پانامرا را انتخاب كنيد. مدل E-Hybrid 14 مايل دور موتور الكتريكي را ارائه مي دهد. پس از آن ، موتور V6 آن شروع به ايجاد 23 mpg و 51 MPG معادل در رانندگي تركيبي از شهر / بزرگراه مي كند. اسپرت S E-Hybrid همچنين 14 مايل برد الكتريكي دارد و 20 mpg و 51 MPGe را بهم متصل مي كند.
شارژ مجدد باتري خودرو با استفاده از يك پريز برق خانگي با ولتاژ 120 ولت يا 2 ½ ساعت با استفاده از يك پريز 240 ولت و شارژر اتومبيل اختياري 7.2 كيلو وات حدود 12 ساعت طول مي كشد.
مدل هاي غيرهيدر كارايي كمتري دارند ، اگرچه مسافت پيموده شده گاز هنوز مطابق با استانداردهاي كلاس است. پايگاه پانامرا 19 مگابايت در سطح EPA در سطح شهر و 27 بزرگراه در بزرگراه مي گيرد. 4S در شهر 18 مگاپيكسل و 26 بزرگراه در بزرگراه دارد ، در حالي كه پانامرا توربو با mpg 18/25 امتياز دارد. GTS 16/23 mpg مي شود.

Panamera Ride and Handling:

مانند چهار درب 911Panamera كاملاً در يك ليگ با خواهران و برادران پورشه 911 در هنگام تحرك ديناميك رانندگي كاملاً مناسب نيست ، اما نزديك است. Panamera چرخش هاي زيادي به دور خود مي كند و احساس بسيار چابك و پايداري را براي چنين خودروي سنگين به خصوص هنگامي كه به سيستم چهار چرخ اختياري خود مجهز شده باشد ، احساس مي كند. سيستم تعليق تطبيقي ​​استاندارد - يا PASM - كار بسيار خوبي در خيساندن برآمدگي ها و غرق شدن در جاده انجام مي دهد و نتيجه آن سواري صاف و راحت خواهد بود. سيستم تعليق هوا اختياري كيفيت سوار را حتي بيشتر بهبود مي بخشد.

قابليت اطمينان پانامرا

آيا پورشه پانامرا قابل اطمينان است؟2020 پانامرا داراي قابليت اطمينان پيش بيني شده كمي بالاتر از 3.5 از پنج از J.D. Power است.

گارانتي پورشه پانامراپورشه پانامرا را با ضمانت چهار ساله / 50،000 مايل پوشش مي دهد. مدل هاي تركيبي با ضمانت باتري اضافي هشت ساله / 100،000 مايل پوشانده مي شوند.

ايمني پانامرانتايج تست تصادف پانامرانه اداره امنيت ملي ترافيك بزرگراهها و نه مؤسسه بيمه ايمني بزرگراه ها تصادف 2020 پانامرا را آزمايش نكرده اند.

اين امر در بين وسايل نقليه لوكس رايج است.

ويژگي هاي ايمني Panameraمدل 2020 پانامرا با دوربين عقب و همچنين سنسورهاي پاركينگ جلو و عقب استاندارد است.

از ويژگي هاي ايمني موجود مي توان به كروز كنترل تطبيقي ​​، هشدار برخورد به جلو با ترمز ، مانيتورينگ نقطه كور ، نگه داشتن لاين ، چراغهاي جلو محوري ، دوربين ديد در شب ، سيستم دوربين پاركينگ با محيط ديد كامل و نمايشگر سر جلو اشاره كرد.

وزن و ابعاد پانامراوزن منحني 2020 پانامرا از 4157 تا 5،390 پوند است. مدل هاي استاندارد بدن و مدل Sport Turismo 16.6 فوت طول دارند ، در حالي كه مدل اجرايي 17.1 فوت طول دارد.

پورشه پانامرا 2020 در كجا ساخته شده است؟

پورشه سال 2020 پانامرا را در آلمان مي سازد.
كدام مدل پورشه پانامرا براي من مناسب است؟پورشه مدل 2020 پانامرا را تقريباً در دو ده تنظيم ارائه مي دهد. انتخاب بين اين مدل ها مي تواند بسيار زياد باشد ، بنابراين ما گام به گام آن را بر مي داريم.
ابتدا يكي از سه سبك بدنه خودرو را انتخاب كنيد. اينها شامل يك هاچ بك استاندارد چهار درب ، يك مدل اجرايي بلندتر با فضاي اضافي براي صندلي هاي عقب و يك مدل Sport Turismo واگن است. شايان ذكر است كه مدل Sport Turismo داراي پنج كرسي است. مدل هاي استاندارد و اجرايي داراي چهار صندلي هستند ، اما آنها با پنج در دسترس هستند.

بعد ، موتور را انتخاب كنيد. مدل هاي پايه و 4S داراي V6 هاي قدرتمند هستند. مدل هاي GTS و Turbo از V8 هاي قدرتمندي برخوردار هستند.

مدل هاي E-Hybrid اين V6 ها و V8 ها را با موتور الكتريكي و بسته باتري جفت مي كنند ، اين امر باعث شتاب سريع و بهبود مصرف سوخت مي شود.
در آخر گزينه هاي خود را انتخاب كنيد. به طور كلي ، تمام تريم ها به طور يكسان مجهز هستند ، بنابراين اگر مي خواهيد لوكس هايي مانند صندلي هاي ماساژور ، فرمان گرمايش يا حتي اخطار برخورد از جلو ، در ليست گزينه ها جستجو كنيد. فقط برچسب قيمت را تماشا كنيد. گزينه ها قيمت ماشين را به سرعت بالا مي برند.

مدل پايه Panamera از 87200 دلار شروع مي شود. اين خودرو از يك موتور V6 با قدرت 330 اسب بخار ، گيربكس هشت سرعته اتوماتيك و درايو چرخ عقب بهره مي برد. نوع Panamera 4 91،800 دلار قيمت دارد و سيستم محرك تمام چرخ را به آن اضافه مي كند. مدل هاي اجرايي Panamera 4 Sport Turismo و Panamera 4 با قيمتي در حدود 98،000 دلار شروع مي شوند.
از ويژگي هاي استاندارد مي توان به صفحه نمايش لمسي 12 اينچي ، اپل كارپلي ، ناوبري ، بلوتوث ، سه درگاه USB ، استريوي 10 بلندگو ، راديو HD ، راديو ماهواره اي ، دوربين عقب و سنسور پاركينگ اشاره كرد. موارد ديگر استاندارد شامل كنترل خودكار وضعيت آب و هواي دو منطقه ، ورودي بدون كليد ، فشار دكمه ، اثاثه يا لوازم داخلي چرمي ، صندلي هاي جلو گرم شده ، يك سانروف پانوراما ، چراغهاي جلو LED ، تعليق تطبيقي ​​و چرخ هاي 19 اينچي است.
سيستم سرگرمي صندلي هاي عقب ، سيستم هاي صوتي Bose و Burmester ، سيستم كنترل خودكار آب و هواي چهار منطقه ، صندلي هاي عقب گرم (استاندارد در اجرايي) ، تهويه و ماساژ صندلي هاي جلو و عقب ، فرمان گرمايش شده ، فرمان گرمكن ، ضد آفتاب هاي عقب و قدرت نرم درها اختياري هستند
ويژگي هاي ايمني فعال موجود شامل كنترل كروز تطبيقي ​​، هشدار برخورد به جلو ، راهنمايي نگه داشتن خط ، نظارت بر نقطه كور ، چراغهاي جلو تطبيقي ​​، سيستم دوربين پاركينگ با محيط ديد كامل ، دوربين ديد در شب و نمايشگر سر تا سر است.
ساير گزينه ها شامل سيستم تعليق هوا (استاندارد در مدل هاي Sport Turismo) ، سيستم فرمان چهار چرخ ، ترمزهاي سراميكي كربن و چرخ هاي 20 و 21 اينچي است. New for 2020 يك بسته 10 ساله نسخه است كه بسياري از اين ويژگي ها را در خود جاي داده است.
پورشه پانامرا 4SPanamera 4S داراي 10500 دلار MSRP شروع شده است. اين پيشرانه داراي يك موتور 440 اسب بخار V6 و پيشرانه تمام چرخ است ، اما در غير اين صورت ويژگي هاي استاندارد و در دسترس آن آينه مدل پايه را دارد. مدلهاي اجرايي 4S Sport Turismo و 4S Executive به ترتيب با 111.200 دلار و 116.300 دلار شروع مي شوند.
پورشه پانامرا 4 E-HybridPanamera 4 E-Hybrid با 103 هزار و 800 دلار شروع مي شود. موتور V6 آن با يك موتور الكتريكي جفت شده است و آنها براي توليد 457 اسب بخار تركيب مي شوند. بيشتر ويژگي هاي استاندارد و موجود بيش از پيش منتقل مي شوند. انواع Sport Turismo و Executive به ترتيب 107.800 دلار و 108،300 دلار قيمت گذاري شده اند.
پورشه پانامرا GTSPanamera GTS با 129.300 دلار شروع مي شود. به موتور V8 با قدرت 453 اسب بخار ، اگزوز اسپرت ، چرخ هاي 20 اينچي ، ترمزهاي ارتقا يافته و چراغهاي جلو تطبيقي ​​اضافه مي شود. تمام گزينه هاي ديگر بيش از پيش انجام مي شوند. نوع GTS Sport Turismo 135،500 دلار قيمت دارد. اين تنها تريم است كه با يك مدل اجرايي ارائه نشده است.